Sekcje kadłubowe ice-class
Konstrukcja sekcji kadłubowych dla jednostek lodowych. Spawanie stali wysokiej granicy plastyczności, dokumentacja procedur (WPS, PQR) dopasowana do reżimu DNV.
Stocznia · Helsinki
Sekcje kadłubowe i prace stalowe dla stoczni Helsinki Shipyard Oy oraz Meyer Turku w odległości jednego portu. Z Gdyni do Helsinek to bezpośredni rejs bałtycki, który upraszcza logistykę materiałową i rotację ekip.
O tej lokalizacji
Fiński klaster stoczniowy jest jednym z najbardziej wyspecjalizowanych w Europie. Helsinki Shipyard Oy (były Arctech) buduje jednostki klasy lodowej, lodołamacze i statki specjalne. Meyer Turku, w odległości 165 km na zachód, realizuje serie wycieczkowców w segmencie premium. Oba zakłady pracują na rygorystycznej dokumentacji klasy DNV i Lloyd's Register, z procedurami spawania dopasowanymi do stali o wysokiej granicy plastyczności.
RS Marine może wejść w fińskie programy jako podwykonawca budowy kadłubów. Z Gdyni do Helsinek to bezpośredni rejs przez Bałtyk, krótszy niż mobilizacja do Bremy czy Hamburga. Spawacze z certyfikatem IACS, mapy spoin i protokoły badań NDT w formacie akceptowanym przez fińską kontrolę jakości są częścią standardowego zakresu, a nie dodatkiem.
Co robimy tutaj
Konstrukcja sekcji kadłubowych dla jednostek lodowych. Spawanie stali wysokiej granicy plastyczności, dokumentacja procedur (WPS, PQR) dopasowana do reżimu DNV.
Prace stalowe i wsporniki dla serii wycieczkowców Meyer Turku, w zakresie podwykonawczym przez partnerów logistycznych w klastrze.
Gdynia do Helsinek to bezpośredni rejs przez Bałtyk. Materiał, sprzęt i ekipa docierają w jednym oknie logistycznym, bez przesiadek lądowych.
Serwis na jednostkach w portach Helsinki, Turku, Rauma. Reakcja na krótkie okno postojowe, gdy harmonogram fińskiej stoczni nie ma luzu.
Stocznie i partnerzy
Dla projektów w fińskim klastrze, kluczowe są reżim klasyfikacyjny i okno harmonogramowe. Prosimy o zakres i daty, odpowiemy z propozycją wielkości ekipy i planem mobilizacji z Gdyni.